Struktura in princip delovanja motorja z elektromagnetno regulacijo hitrosti

Zgradba in princip delovanja anElektromagnetni asinhronski motor z regulirano hitrostjo

Elektromagnetno reguliran asinhronski motor je sestavljen iz treh delov: običajnega asinhronskega motorja z veverico, elektromagnetne drsne sklopke in električne krmilne naprave. Asinhroni motor služi kot glavni pogon, ki poganja armaturo sklopke, ko se ta vrti. Električna krmilna naprava zagotavlja vzbujalni tok za vzbujalno tuljavo drsne sklopke. Ta članek se osredotoča na elektromagnetno drsno sklopko, ki je sestavljena iz armature, magnetnih polov in vzbujalne tuljave. Armatura je cilindrična struktura iz litega jekla in povezana z vrtljivo gredjo asinhronskega motorja s kletko, splošno znanega kot pogonski del. Magnetni poli so v obliki krempljev in nameščeni na bremenski gredi, splošno znani kot gnani del. Pogonski in gnani deli so mehansko neodvisni. Ko tok teče skozi vzbujevalno tuljavo, nastane magnetno polje in struktura v obliki kremplja tvori veliko parov magnetnih polov. Ko nato asinhronski motor z veveričjo kletko potegne armaturo, da se vrti, prereže magnetno polje in ustvari navor. Magnetni poli gnanega dela se vrtijo z armaturo pogonskega dela, vendar z nižjo hitrostjo kot gnani del, ker lahko armatura prereže magnetne silnice le, ko med armaturo in magnetnim poljem obstaja relativno gibanje. Magnetni poli se vrtijo skupaj z armaturo. Načelo je v bistvu enako kot pri običajnem asinhronem motorju, kjer rotor sledi vrtljivemu magnetnemu polju statorskega navitja. Razlika je v tem, da rotacijsko magnetno polje asinhronskega motorja ustvarja trifazni izmenični tok v navitju statorja, medtem ko magnetno polje elektromagnetne drsne sklopke generira enosmerni tok v vzbujevalni tuljavi, rotacijsko magnetno polje pa deluje le kot rotacijsko magnetno polje zaradi vrtenja armature.